Asphalte ou pavé? Une petite comparaison

En ce qui concerne le trottoir dans l'allée ou l'allée, la question qui se pose est de savoir quel pavé est le mieux adapté. Ce n’est pas seulement une question de goût: les deux revêtements ont aussi leurs avantages et leurs inconvénients sur le plan technique. Vous trouverez une petite comparaison des deux dans notre article.

Points à considérer

Pour une décision significative, plusieurs critères sont importants:

  • la longueur de l'allée ou de l'allée
  • les coûts
  • le coût d'infiltration d'eau de pluie
  • la facilité des soins
  • la durabilité
  • l'optique

Selon la situation, les avantages du pavage ou de l'asphalte peuvent prévaloir. Beaucoup devrait être pesé les uns contre les autres, si ce n'est pas seulement sur le look.

Longueur de l'allée ou de l'allée

En règle générale, l'asphaltage ne vaut guère la peine pour de très petites zones. Ceci est lié aux coûts encourus. Le prix du matériau de l'asphalte est d'environ 15 EUR par m² pour l'asphalte de route ordinaire, bien que relativement bon marché - mais les coûts d'installation peuvent entraîner une surcharge dans de petites zones:

  • Coût de la sous-structure
  • l'utilisation de la machine
  • Accès et transport de la machine
  • journée de travail

Bien que le temps de travail ne soit qu'un facteur mineur (pour l'installation seule), il pèse également de manière excessive sur de petites surfaces. En règle générale, le pavage est plus rentable ici (ou une surface de gravier ou de gravier).

frais

Le coût de la chaussée et de l'asphalte ne peut pas être comparé directement - les pavés peuvent avoir un coût très différent.

Ensuite, il y a les coûts d'installation, si vous ne le faites pas vous-même. Si vous ne voulez pas donner un coup de main, vous devez également inclure les coûts pour la sous-structure. Ce n'est pas bon marché avec le patch.

En asphalte, la sous-structure est toujours nettement plus chère, dans la mesure où la qualité et la capacité de charge de la sous-structure sont soumises à des exigences bien plus élevées, généralement ici à une profondeur d’au moins 1 m et constituant une sous-structure correspondante comportant de nombreuses couches compactées.

En général, on peut dire que l'asphalte peut s'avérer moins coûteux à partir d'une certaine taille de surface, si on le compare à un enduit de qualité supérieure et si la chaussée est posée (convient dans la plupart des cas).

Frais d'infiltration

Sur une surface asphaltée, rien ne peut s'infiltrer - déjà dans Sickerpflaster. Cela signifie que vos dépenses en asphalte sont plus élevées, car vous devez planifier et installer des canaux de drainage appropriés et un système de percolation sur la propriété.

Cependant, cela signifie seulement un effort ponctuel, en fonctionnement fait une percolation très peu de travail et ne coûte pas.

facile d'entretien

L'asphalte est certainement la meilleure alternative ici. Les pansements doivent être nettoyés à l'occasion - ce qui peut être coûteux - et les mauvaises herbes dans les joints de la chaussée doivent être éliminées. Dans l'asphalte, les mauvaises herbes ne peuvent pas s'installer dans les joints.

De plus, le déneigement et le feuillage sont généralement beaucoup plus faciles sur les surfaces pavées que sur les chaussées.

durabilité

La durabilité de l'asphalte est toujours supérieure à celle d'une chaussée. Avec une chaussée en asphalte ordinaire, on peut s'attendre à une durabilité d'au moins 25 à 30 ans sans maintenance. Même dans ce cas, l’asphalte peut être réparé facilement.

Le plâtre dure généralement moins longtemps, même s'il est posé professionnellement. De plus, la capacité de charge de l'asphalte est nettement supérieure.

optique

Les options de conception pour l'asphalte sont un peu plus limitées qu'avec le pavage. Bien qu'il y ait aussi des revêtements colorés sur l'asphalte, des conceptions élaborées font également grimper les coûts et n'offrent toujours que des possibilités limitées.

Trucs et astuces

Le critère essentiel est probablement la taille de la zone - pour les petites zones, le bitumage n’est généralement guère intéressant. D'une certaine taille de surface l'emporte sur les avantages de l'asphalte - à part l'apparence - mais clairement.

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